18KWH磷酸鐵鋰電池 ,慢充9A,220V 市電電流16A,充足電需6小時。充足電335V行駛1KM電壓下降至315V繼續行駛80KM電壓為304V根據鋰電池高壓平臺的放電曲線電壓可以下降至290V左右,估計續航120KM沒問題。我不看儀表的電力指示,下降的很快的,估計是為了保險起見! 尾箱內的3000W 220v充電模塊是艾默生的!
頂!
這車外觀還不錯啊!能不能張側面圖!
搞到手多少大洋?這款更加漂亮
帶購置稅,交強險,4S店4000.00手續費一共14.5W帶上海牌照
鑒于滬牌鐵皮快近10W的價格
14.5W-9W=5.5W,目前來說這價格還是值的
這兩天黃牛的牌照價格10.2W了
上海牌照比車貴
上海北京電動車目前看上去都很不錯,但是電池的壽命是關鍵,如果真的過了保修期電池壞了估計就可以考慮直接換車了
估計電動車試點這個事也難持久,一輛車補貼算起來要20萬上下,財政拿出這些錢來,只能使得路面更堵,其他啥好處都不會有,所以持續不了是注定的了。
從技術層面來看,世界發達國家都搞不定的東西,我們補貼一下就能解決了,有點天方夜譚的感覺,估計最終又是光伏的結局了。
只能就近跑跑。遠的還是不行。
上牌了
磷酸鐵鋰電池充放電2000,沒問題!
單體一點事都沒有,但是串聯100節問題就很嚴重了
去年招聘的時候聊過幾個做bms的工程師,反正我現在對于電動車是一點信心都沒有了