我們平時在準備開車出門的時候，不用按下車鑰匙上的開鎖鍵，只要輕輕觸摸下主駕駛側的門拉手，門鎖就會自動打開。這種功能是如何實現的呢，我比較好奇，研究了一下，分享給大家。

首先，做到以上功能，需要一項技術，那就是射頻識別技術。當無鑰匙進入系統通過車主隨身攜帶的智能卡或智能鑰匙中的RFID芯片接近車輛的時候，智能卡或智能鑰匙與車輛內部的接收器進行無線通信，來實現對車輛的感應和識別。

然后在識別了車輛之后，就用到了第二項技術。當用戶攜帶鑰匙觸摸車門把手的解鎖區域時，在車內的電容傳感器會受到感應。因為人體也可以等效為一個電容，這樣當觸摸的時候，就會觸發一個電容變化的過程。這個過程是由解鎖電容傳感器捕捉到的，隨后無鑰匙控制系統會識別這個變化并解鎖車門。

整個工作過程大概可以分為以下幾個步驟：

1、電容變化感知

當用戶攜帶鑰匙或智能卡接近車門把手的解鎖區域時，會觸發一個電容變化的過程。這個電容變化是由于人體或鑰匙與門把手內置的電容傳感器之間的靜電電容產生變化。靜電電容的產生是基于電極與其周圍導電體之間的寄生電容。當人體接近或觸摸電極時，會通過手指與電極之間產生新的靜電電容，這個新增的電容會與原有的寄生電容相加，形成一個總的等效電容。

2、電容檢測

電容傳感器通過微處理器來監測人體與電極之間靜電電容的微小變化，這些變化通常在1皮法以下。電容檢測的方法有多種，其中一種常用的方法是張馳振蕩方式。在這種方式中，電容傳感器的充電和放電過程會形成一個振蕩回路。通過測量這個回路的振蕩頻率，可以確定傳感器的電容值。電壓比較器在這個過程中起著關鍵作用，它會比較兩個電壓的大小，并根據比較結果輸出相應的高電平或低電平信號。這個信號會控制電容傳感器的充電和放電過程，從而實現對電容值的測量。

3、信號處理與通信

當電容傳感器檢測到電容變化并測量到電容值后，它會將這一信息傳遞給無鑰匙進入系統的控制單元（如PASE ECU）。控制單元根據接收到的信號判斷用戶的意圖（例如，是否要解鎖車門），并通過低頻天線向遙控鑰匙發送請求信號。遙控鑰匙接收到請求信號后，會向控制單元發送響應信號，完成身份識別過程。

4、車門操作

一旦身份識別完成且確認用戶有權限進行操作，控制單元會向車門執行機構發送指令，執行解鎖或閉鎖操作。用戶無需主動操作遙控鑰匙，只需靠近車門把手即可完成開門和鎖門的動作。由于天線和電容傳感器都內置在車門把手內部，用戶無需主動操作遙控鑰匙，只需靠近車門把手即可完成開門和鎖門的動作。

該項技術的缺點

1、對電磁干擾敏感

電容傳感器對電磁干擾（EMI）和射頻干擾（RFI）較為敏感。在電磁環境復雜或存在大量無線設備（如手機、無線充電器等）的情況下，這些干擾可能會導致傳感器誤觸發或性能下降。

2、環境因素影響：

電容傳感器的工作性能可能受到溫度、濕度和天氣條件等環境因素的影響。極端溫度或濕度變化可能導致傳感器讀數不準確，甚至失效。

相信通過以上分享的內容，大家對這項原理有個初步的了解了。今天的內容就到這里。